寶島３００浬 航段之一 高雄 → 台東

前言

每年的春末夏初，就是台灣帆船活動新的一季展開，那個哨音就是台琉國際帆船賽的舉辦，台灣西岸的帆船，在賽前的一個禮拜前紛紛開始準備移泊到基隆來，為了就是參加台灣到琉球的長航比賽(也是為了那─石垣牛─呀)。

2015年5月5日  兩年前，那是一段從基隆開回高雄興達的航程，兩年後 為了這次第17屆 台琉杯賽事的參與，特別從高雄往南移泊，環半個台灣島，經過台東、花蓮、宜蘭、最後到基隆港，再出發開往石垣島。既然知道了航行的路線，很早就規劃參與 高雄 ─ 台東的這段航程。而一年多沒有把舵了，早已躍躍欲試做足了功課，為了就是能讓這趟航程找回我遺忘已久的航海魂。

過去這個航線曾經有開過一次，那是 台東金樽 → 高雄興達   那次沒有沒有記錄下網誌，只記得台東出發後，大約到屏東旭海附近，不知為何身體不適，後來一直待在船艙內休息，中間的過程都忘了，直到開到小琉球外海才又開始開船，擔心自己成了無效船員，也特地準備了暈船藥，希望自己狀態不要太差，畢竟很久沒有在海上活動了，好險後來都備而不用。

出發前

把很久沒打開的 海圖軟體  OPEN CPN (海圖檔特別去網路抓到了CM93的 ISO檔，大概1G多，需要的話請私訊給我) 與 GARMIN 的 HOME PORT 打開，先來畫一張路線圖，規劃完後，才能計算航行時間規劃個航程。

圖1紅色路線為我規畫的航線，綠色為我實際跑的航線。

圖2 航程規劃表　　

　　這次共有三艘船跑這個航段、33 ft的lohasocean 、37ft的希拉、51ft的亞蒂絲，每艘船上平均6人，至於每個時間點如何輪班就看船長如何安排嘍。這次航行的關鍵點在國境之南的恆春半島，如何在對的時間及潮汐，通過這兩個角，這兩個點都是台灣有名的海流強、激浪的區域。

圖3 恆春半島的兩個點  左：貓鼻頭     右：鵝鑾鼻

出發

5月5日一個初夏的氣候，太陽很烈但還不是至於悶熱，微的2-3級風，大家六位航員上午八點左右在興達港到齊後，開始再進一步說明船艙內物品的配置及各項要注意的事項說明一遍，尤其是廁所如何的使用、航儀、油、電、水的使用都要一再的確認，出發前船長要先去設定航線，突然發現航儀上怎麼設定航點都沒有出現，趕緊拿出我預先規劃的航程表，把幾個設定的經緯度先打上去再說，出港後就設定對著經緯度上航點跑。

從手機Line看到在安平的希拉與亞蒂斯都出發後，船長馬上說:絕對不能被他們追上。拍完照即解完繩索出發，比預期早出發半小時。

圖4 出航行前的會議&說明。

圖5  解纜繩前先來張出發照

出興達港後往南高雄港方向出發

圖6 永安漁港附近，後方還清楚看的到興達發電廠煙囪。

設定好自動駕駛後馬上就是釣魚時間，趕緊拿出我的拖釣組合，準備放長線啦!

圖7 釣魚方式很簡單，就只要釣魚線、八字環、路亞(擬餌)

把魚餌放下船後魚線綁在船尾處即可，連釣竿都省了，真的要釣上魚真的就只是靠運氣了。(感謝阿蔡幫我留下照片。)

圖8 拖著一條還不細的魚線，期待的就是能中一條不小的魚。

接下來跟到一段潮流，引擎拉到近2千轉，跑出6節的速度，其實這個速度太快，魚不太好去咬餌上鉤，希拉與亞蒂絲硬是比我們快出兩節可以達到8-9節，我心裡就在換算，大約下午過兩點就可以超越我們了，一路上比想像中的平順很多，而且速度又快，都高於預測的四節再跑，到第一個預測點：左營港(10:30)，就已經提前1小時了，港外遇到了中字號艦艇，回去查資料才發現它有著輝煌的背景，205中建艦。

圖9 中建號軍艦

他筆直的往軍港方向開，我們只能從他的後方通過，航跡就很明顯的轉了一小個彎。

圖10 左營港區外海，綠色線為實際航跡圖，紅色線為規畫航跡。

大概到了高雄港外，接下來為了保持後面開船的體力，得有紀律的三小時輪班一次，中午12點就算睡不著，還是強迫自己至艙內休息，下午3點再更換小組休息，莫約1點多左右，睡不著到艙外看看，在高屏溪口希拉也剛好在我們船附近，打算修正航線從我船尾通過貼近小琉球航行。

圖11  37呎的希拉沒有拉開前帆，光用主帆加引擎，速度硬是要比我們快兩節。

圖12  小風天跑頂風航行沒有太多傾斜。

圖13 越接近晚上風越小，乾脆就直接把帆收起，不使用帆了。(感謝小卓照片分享)

一整天其實很熱都吃不太下食物，只了喝了些水跟威德能量凍、水果、零食等，其他夥伴胃口都還不錯，都還有吃泡麵或其他東西，到晚餐終於有點餓意，吃了這個小卓特地準備的韓式泡飯，其實內容物很簡單，就是像去登山會帶的乾燥飯，跟獨特的醬料跟調味，熱水泡下去加上調味料，夾鏈袋夾上放置十分鐘左右，就有熱騰騰的韓式拌飯可以吃，要很注意水不能放太多不然會變稀飯，米飯不會太濕，吃上去就有鍋粑硬硬的感覺，吃下去的風味我個人是還可以接受，只是有點辣，回到家後還是會去想要找看看哪裡有賣。

韓式泡飯，當下再吃沒有拍下來，照片只能取自網路。

圖14 晚間九點左右已到貓鼻頭附近。

看到這張圖原訂規畫圖2的時間表，到白沙附近是晚間12點，一路順流(沒順風還頂風哩)給我們很大的助力，九點多就已經在墾丁白沙附近 (這時希拉正在鵝鑾鼻附近，亞蒂絲是航儀上那艘綠色箭頭。)

大約一小時到達鵝鑾鼻外海，海圖右下方有一激浪區，是太平洋跟巴士海峽交會處，航行過此處會稍微晃一點，有點像飛機遇到亂流那個樣子，大概貼近岸邊一點跑就可以稍微閃避激浪區，接下來往北走就往台東了。 

圖15 鵝鑾鼻燈塔外海，右下角Tide Rips 一激浪區(搖滾區)。

過完恆春半島後，午夜12點又輪到下一組開始輪班，先去休息先。3小時快到(am 02:50)，在床鋪上準備爬起來交班，但很睏捨不得離開床墊，聽著外面下著雨落再甲板的聲音，接著，突然一陣滂沱大雨，聽甲板上有人大喊前「前帆先收起來」，瞬間我從床上跳了起來，衝前艙到拿起背包，馬上換上航海服，衝了出艙外，馬上關閉自動駕駛，改用手動讓船頭轉向頂風，協助降主帆，暴雨一度下到根本看不清楚前方，連左舷的岸上陸地一點都看不到，能見度大概只有舵輪到桅杆的距離，海上一片黑暗，你能相信的只有航儀的AIS跟羅盤，不能偏航，還要閃定置漁網，就這樣一路上，雨下的一陣一陣，接著就看到閃電，這時開始跟小卓兩個人當下的反應是，看到閃光就開始數秒，判斷雷聲跟閃電的秒差，(閃光和雷聲之間的秒數除以3，便可估計你和雷暴相距多少公里。舉一個例子，如果你看到閃電後9秒才聽到雷聲，雷暴應離你大約3公里。如果你幾乎同一時間看到閃電及聽到雷聲，雷暴一定非常接近)，還好一路上的閃電都大約5秒-10秒，因為船上沒有雷達，所以也無法看到雷雨胞的範圍。。

快到了該我休息的六點，太陽也微微露出曙光，已經有點愛睏了，看到離地6海浬的陸地，已經到達金崙還在施工的高架橋了，平時開車台東市區順順開約40分鐘左右，現在我的航程回到台東市富岡港大約還剩三小時，上午九點入港，比希拉與亞蒂絲慢了3小時多，但比預計的下午三點 ，早了6個小時，感謝老天爺。

圖16  順便廣告一下迪卡儂航海褲不錯穿，可惜我買的有點大件(M)號。

圖17 台東市區外海，可以看到前方小小的鯉魚山 跟幾處台東較高的飯店樓房。

圖18  進港後遇到要出港的綠島客輪。

圖19 進入港區

  

圖20 停靠完後六位夥伴留念合影

後記

我的航程也到台東為止，不能再繼續往下航行有點可惜，我的台灣航行紀錄就剩，台東到花蓮，宜蘭到基隆，這兩個小段補齊後我就繞行台灣一圈了。每次長航都有很深的感受，在船上的活動起居與在陸地的心境轉換，隨著天候狀況的不同，在海上見到的事物不同，都讓每次航行變成一次很好的經驗，期待下次樂活跑寶島300航道[1]時，能還有時間再參與，也感謝其他五位夥伴大家相互配合，同舟共濟，一同獲得不錯的海上回憶。

本次航行的重點是石垣島，它最容易可以享受出國又有長航樂趣的地方，從台灣東岸的港口出發，大約跑一天多左右可以抵達，比開船去香港容易多了，東部離島也是很好的選擇，這些航線及遊玩地點，也待其他船友開發與分享。

圖21 三台帆船 同時停靠於富岡港，可惜背景不夠美。

全文完

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[1] 寶島300航道　帆友呂大哥取的一段名稱指：南臺灣台南到宜蘭的航程，這段航程可以看到台灣東部美麗壯闊的山脈及太平洋寬廣蔚藍的海，沿途也經過多個台灣離島，除了爬山外可以用航海也可看到純淨的那一面。

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夏日序章 澎湖南海+南方四島 3.『澎湖七美到東吉段』

前言

走了澎湖的三個島嶼後，我們到了可以好好補給的七美島(參考前篇澎湖望安段到七美)，可以補給水源、補給糧食、補給身體上的疲憊。

在到這些島之前是完全對澎湖周邊的島嶼沒有想像的畫面，去了兩次都只有本島的馬公，只認為自己一定會有機會去一趟。

過去在金門待了十年，金門與澎湖風光差異很大，各有各的特色與美景。但在金門比較難看到清澈透藍的海水，澎湖與先前去過的小琉球蠻相似的，有機會慢慢去了解島嶼的人文歷史。

只要是島嶼我都很愛

6/20 七美 -東吉嶼

前一晚在民宿的活動大家也都懶了，窩在房間吹冷氣看電視放鬆一下，船長Jerry在洗完澡後就早早睡著了，平常當習慣夜貓子，想必這幾天晚上沒有睡太好，也因為睡得早，似乎也很早起然後也幫我們大家在附近買好早餐了，回來時跟我們說「港邊附近已經停滿遊覽車了」。  從民宿頂樓的陽台往下一看，還真的耶! 業者都已經在港口stand by 接送即將而來的旅客。  我們的船也被包圍了

七點半左右開始離開民宿，上船整備船隻，準備離港讓第一班載客船進入港使用浮動馬頭

開出港之後，突然~  阿  ~的一聲忘記拍出港的照片了，但我們也離開港嘴了，留下了這回頭一望  七美南滬港。

往西邊的東吉島開過去，經過了七美島最東南角的望夫石。

離開前衝到碼頭對面小七買了一杯咖啡，I LOVE MY WORK,EVERY DAY 當作一天的開始。  

大家輪流掌舵瞭望海面狀況，輪流休息放空。

回頭往七美一望發現出現一朵奇特的雲。

出航不久一個小時後，馬來發現釣到魚了，拉上來又是一隻鬼頭刀，這次他自願要處理，拿了剪刀開始放血去內臟。

處理完之後拍一下戰利品，晚上準備加菜。

由於沒有用捲線器，魚線拉上來之後自動捲成一團變成，反正閒著也是閒著，大家變成輪流殺時間在解這團魚線。

開始看到西吉島之前又釣到了一隻鬼頭刀，由於牠被勾到受傷程度沒有很嚴重，我們也想說一直釣到鬼頭刀也沒什麼新鮮感了，幫牠解完勾之後就放回大海讓他離開吧。

從七美往東經過 西吉島北方，這個就是突然開始爆紅的西吉島藍洞，可以看到有載客船載著觀光客在洞口觀望。 

南方四島在公告成為第9座國家公園前，曾經一夕爆紅，因網路流傳一張神祕的海上「藍洞」照片，被日本媒體報導，從日本紅回台灣，造成遊客爭相前往一窺究竟，藍洞就在南方四島的西吉，是難得一見的玄武岩海蝕洞。
<中央社>

網路新聞：台灣藍洞日本也瘋狂　澎湖西吉嶼「灶籠」如遺落仙境

由於我們是帆船有水深限制，所以我們就沒辦法像小舢舨一樣太接近洞口。

看完藍洞後，電話聲突然響起，呂大哥打來問候我們航程的狀況，剛好也他們船也順道在返回安平港的途中，會經過東吉島，我巡視了海面，果然看到看到羅盤西北方有帆船的身影，而且是兩台，透過vhf呼喊他們，原來另外一艘是雙體船信運草跟46。

呂大哥突然問我們是否有釣到魚?  回覆他：有呀! 一直釣到鬼頭刀，隨口問了一下你們要不要?  他們馬上回覆說: 好  。那就請求他們接近我們過來領取。

把我們處理好的鬼頭刀就丟到他們船上，總覺得我們還是有機會再釣到，這一路上已經釣到3隻了，釣一點別種魚吧!

 前一日在FB看到澎科的船友開著280 釣到一隻土魠 實在有點誇張，也非常羨慕，來吧來吧

送完魚後我們也很接近東吉島了，已經看到這邊很重要的東吉燈塔。

準備入港，因為還沒到滿潮，其實也很擔心港嘴深度夠不夠，馬來也很主動的跑道船艏幫忙看一下水面狀況。

一入港後聽從船友的建議，停到南側堤防，較不容易被出入漁船所造成的尾浪影響，但繞了一圈發現根本沒位置，只能再繞到另外一側尋找位置，再不行就只能跟別艘船並靠了。

最後只能找到一個北側的堤防位置停，位置不是很好，因為船隻進港其實並沒有減速的習慣，再加上附近有一群不知道哪裡來遊玩的水上摩托車團體，時常用很快的速度在進出港，一直造成很搖晃的浪，我們很擔心在這種浪，一直搖擺的狀況下去撞到岸邊傷到船體，所以船纜也拉的很小心，碰墊也一再地調整。

只能祈禱南側的觀光船玩夠了就趕快離開吧! 好讓我們有好位置可以停。

 從駕駛台就可以看到船尾直接面對港嘴，船進出打進來的浪令人很不舒服

港邊的水非常的清澈，直接可以看到水裡有許多的小魚。

剛好午餐時間，米攪和著濃湯包一起煮，配著罐頭又是一餐解決。

吃飽飯後又到了戲水時間，島上有沖洗的淋浴間，可以很放心的下水悠游，透過FB聯絡到東吉島的阿成船長，他們約2.3點左右會到，等到他們到時，幫他們卸貨，他們這趟又是一個月，到時候船上回有許多的補給品。

我、馬來、珮瑜 拿著浮潛三寶開始在船的周邊探索。

我也拿起了刮刀開始趁著水底清澈開始進行水下藤壺刮除作業，這一趟這樣清完，回到興達後可以再撐兩個月左右，而且在如此清澈的水域作業是很舒服的。

站在龍骨上

下午兩點多左右麗玫號進港

連忙拉著大家過去幫忙他們卸貨， 阿成船長前一天跟說:我們載很多東西唷! 不要嚇到唷。

停好船後開始陸陸續續用人力接駁運送上岸。

一台那麼小的帆船居然可以載那麼多的東西，真的很了不起。

卸完貨後第一件事情就是準備找潛點，西南側的堤防外就是一個很棒的浮潛地點，水不深，就可以看到很豐富的珊瑚礁生態。

這張照片是Betty 趁著我們去浮潛探險時所拍的一張港內全景，方向是由北往南拍。

提著裝備往堤防外出發

很漂亮原始的海灣沙灘

這附近水深也才不過2-3米就可以看到很豐富的珊瑚礁，根本是珊瑚後花園。

看到了這個藍色鹿角珊瑚，回去之後傳給阿成船長看，這應該是被人為踩壞的，呼籲大家進到珊瑚礁要小心，不要破壞到牠們。

一條令人幻想的海底通道

忍不住讚嘆呀

馬來與珮瑜

Jerry

海星借拍照一下，拍完照放回海裡。

  浮潛一個小時後也夠了，準備撤收回港內換裝。

海巡安檢所的左側有多間供給大家使用的淋浴設備，島上水資源有限，也請大家未來到島上也要節約用水。

大部分的蓮蓬頭與門也都壞了，沒有愛惜使用有點可惜。

洗完澡後開始到到島上附近逛逛

 上街開始探索 

東吉島有許多的小洋樓

島上的信仰中心 啟明宮

往山上的路上經過阿成船長他們現居的房子

警察派出所淹沒在樹林

繼續往山上走

往遊客服務中心的路上兩旁都安置了這種太陽能小燈來當作路燈，還蠻可愛的。

遊客服務中心外的太陽能發電板

「東吉遊客服務中心」是民國80年廢校望安國中東吉分部舊址重新改建，內有許多南方四島國家公園的介紹可以看，也有 iTaiwan  網路可以用。

 遊客服務中心外的直升機降落場

往山上的路上 插了許多警告的牌子，上面寫著小心雨傘節，然後又註明雨傘節為保育類動物，意思就是看到，你只能把牠趕走不能打死牠，在這樣的顧慮之下我就不敢在草皮裡面亂走冒險。

事後回想也覺得蠻可惜的，有一些地方還是沒去到，例如華信航空的墜機殘骸，還有日軍遺留下來的日軍舍遺跡，都沒有去看到。

最後回到港邊看夕陽，準備吃晚餐。

 

 吃飽飯後我們離睡覺時間還有一段，就先散步到阿成船長家找他們串串門子聊天一下。

麗玫姐跟我們聊到這邊在還沒成立國家公園以前，大概只有釣客會比較常來，包船從台南或嘉義出發，大約凌晨兩三點到達東吉，然後再趁當天晚上 九點 十點返回母港，島上的居民就是靠送冷飲 或者便當給這些釣客來增加一點收入。

東、西吉島 跟東、西嶼坪，過去鮮為人知，網路上也很少有這方面的相關旅遊或是遊記等，有的話也是釣客所記錄下來發佈的。從去年國家公園成立之後，上島的人數慢慢增加，島上的水、電基礎設施，還沒辦法負荷太大量個遊客進入，擔心留下來的垃圾會造成島上很大的負擔，目前在台東蘭嶼就遭遇垃圾太多的問題。

6/21 東吉返回興達

這一晚其實沒有睡得很好，艙內有點太悶熱，睡不太著，睡在艙外也擔心有蚊子。

我們約凌晨3點多左右趁著滿潮的時候趕快出港，也期待可以搭上退潮的潮流順著往南走比較快。準備離港的時候進來了一艘釣漁船，船上的燈打得發亮刺眼，上面已經有多位釣客蓄勢待發要登島，船長則虎視眈眈我們準備要離開的船位，看到這艘船也想到了麗玫姊對我們的描述，沒想到當天晚上就看到了。

開出港後滿天的星空，完全沒有光害，只可惜船會一直搖晃無法拍下這很令人驚嘆的畫面。

中午時抵達 興達港

6/20  七美到 東吉 航行總計

長度：16.4 nm

航程計時：4hr 33min

平均航速：4 kt

6/21  東吉 到  興達 航行總計

長度：40 nm

航程計時：10 hr 

平均航速：4 kt

從東吉往興達就不附圖了。

後記

小島的生態很脆弱，環境乘載量也很有限，大家有機會登島能更加愛護這些島嶼。

這幾篇的遊記是希望能讓大家對於澎湖周邊島嶼的狀況能夠更了解，讓大家航行到澎湖能更順利平安。如果有需要我的航海軌跡來參考可以聯絡我，我可以分享出來。

上島之後可以玩什麼，網路上也有蠻多遊記可以參考的，這次照片還照的不夠多，可能很多人覺得看的還不夠精彩，有機會我一定還會再去這些島嶼的，再補充照片。

謝謝船長JERRY一路上幫大家安頓了許多事情。
謝謝  珮瑜 與 馬來  特地下來與我們一同出航，在這段航程中不無聊，航海過程中幫忙了很多事。
謝謝 Betty 一路上幫大家拍了許多很漂亮的照片，也借用給我，讓我完成了這幾篇的遊記。



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補充

澎湖南方四島國家公園區域內禁止事項
內政部103年12月18日台內營字第1030814724號令訂定發布
一、禁止陳列、販賣、搬運依法禁止或應予保護之動物、植物、礦物、化石、文物及其標本或加工製品。
二、禁止未經海洋國家公園管理處(以下簡稱海管處)許可捕撈生物，採取岩石、礦物、化石、珊瑚、珊瑚礁石等天然物，或打撈水下考古遺物。
三、禁止未經海管處許可在珊瑚礁區域下錨、投放人工魚礁、設置人為設施、使用化學藥劑、污染物或其他破壞珊瑚礁生態及海域環境之行為。
四、禁止船舶及其他載具未經許可於特別景觀區靠岸、登岸，或進入海蝕洞。
五、禁止未經海管處許可於特別景觀區從事攀岩之行為。
六、禁止破壞及污損公物、公共設施、自然或人文景觀等。
七、禁止燃放爆竹、煙火及施放天燈之行為。但特殊節日慶典、民俗禮儀及宗教祭祀經海管處許可者，不在此限。
八、禁止放生、棄養動物，或餵食、騷擾野生動物。
九、禁止流動兜售。