前言
為了2015/4/30台琉杯賽事的參與，而將Lohasocean(BAVARIA CRUISER 33)從台灣南部高雄興達港經由大鵬灣、鵝鑾鼻、沿東部海岸由南往北航行至花蓮，再由花蓮出發至石垣島參與賽事，賽事是由石垣島出發往終點線
基隆，結束後從基隆碧砂返回母港興達。
看到這裡很多人應該很難想像吧! 是開帆船耶 帆船耶 ~~。在台灣可以自己開船出國是一件很特別的經驗與大事(我們不是島國嗎?只能坐飛機?)
如果是用腳踏車來計算，常有人在網路PO文挑戰心得文一日北高，380公里24小時內完成，換算下來平均時速也要15KM/HR
以上都不停才有辦法完成。
在海上不如陸上那麼簡單，沿路可沒有到處都是明亮的小7等著你，艙內空間也有限不可能什麼都帶，所以要準備的水與食物、油料都要準確精算過，預計會經過的地點，可以緊急泊靠的港口也都要經過計畫。
每個航段出發前都需要仔細檢查船上機電裝置，如燈號運作、各裝置馬達(抽水、冰箱、浴廁)、引擎、海底門、導航(GPS、自動舵、風速風向儀)、避碰裝置等。
支索檢查，固定支索(鋼纜)與活動支索(控帆)；求生裝置(救生筏、EPIRB、SPOT、衛星電話、救難信號彈)、潛水裝備、紙本海圖等
以上零零總總看了頭昏，但就是為了能讓航行過程能順利人員平安。
最後必要的知識與經驗能力，就剩下出海的勇氣嘍。
這次從海洋大學小艇碼頭出發，港內停放著他們的帆船跟充氣快艇
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出發前一日5/4
基隆如大部分的時間一樣，外面飄的細雨，覺得帶有一點寒意，縱使前一天我剛抵達時是大太陽，但依舊不給面子，隔天繼續下雨。跟海大帆船隊的校友商量了一下是否方便能載我出去買些補給品，我們就到附近全聯買了些，泡麵、水果、餅乾，七人三天的份量。
後艙休息的小臥室
出發前遇上了一個小問題，船艏燈在從石垣回來的路上突然不亮了，在夜航上是有安全風險的，因他船無法經由船艏燈來辨別船的走向，經由教練張凱文及柏翔的檢查維修後，搞了一個多小時找到了問題，不是燈泡，也不是保險絲，更不是電路板，發現是電線內部斷路，經過更換線路後，船艏燈也終於能亮了，總算能好好安心得以進行長航。長航時海面上伸手不見五指，船隻互相無法以肉眼看見對方，只能以燈號來辨別船隻航行方向、船隻大小及船隻類型，航儀方面則是用自動辨識系統(AIS)，做偵測避碰。
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5/5出發
預定中午過後出發，出發船員約中午12時在海大 小艇碼頭集合，人員都開始到齊後，開始說明講解出海後我們要注意的事情。
人的體力精神有極限，我們7個人分兩組，3個小時輪班一組，日夜間交替。大部分時間一面看著海面，吃著零嘴，隨時注意周邊狀況以免勾到漁網跟閃避其他船隻。
大家都準備好後，由岸上的海大同學幫我們的船解纜，目送我們離開，由於港內深淺不一，港內有較淺的礁石，重型帆船的龍骨需要非常注意，免得擱淺去磨到。學弟阿亮、凱文哥、珮瑜教練開著充氣式快艇引導我們從小艇碼頭航向港外，從他們的角度也留下了幾張照片。
返港回海大的過程順浪順風直接手動駕駛
習慣了陸地的平穩，到海上一時間受到了2米浪的折磨，很就有船員舉白旗投降，出發一小時後，到達野柳外海，眼看苗頭不對，小卓當機立斷勸阻我折返回基隆小艇碼頭，船員臉色發白有點畏寒，將腸胃內食物一吐而空，在進行跟著航行下去恐怕有風險。與阿亮學弟通過電話後，確認我們返航請他們幫個忙，所以在我們又接近小艇碼頭港嘴後，他們又駕著充氣艇引領我們進港，稍微把船固定好後，趕緊把身體不適的航員帶上岸去休息，這段航程恐怕也無法再繼續跟著下去了，所以我們只能期待她早點回復的，讓她上岸早點返家休息，畢竟來日方長，海就在那裏，要繼續航海多的是機會。
在結束這一小段插曲後，我們又再度啟程，但是已經比當初出發預估的時間晚了2小時，已經來到下午5點多，一樣就繼續航行吧!
Pm5:00是我們第一組輪班休息的時間了，接下來出港後，再換由第二組接手繼續航行。在跟第二組交班完後，我就進艙內睡覺去了，利用短短的幾小時趕緊補眠，此時開始有點噁心症狀上來的感覺，我還是趕快睡覺的好，大概耗用很多體力與精神在適應生理與船上的平衡，很快的我就入眠了
Pm5:00是我們第一組輪班休息的時間了，接下來出港後，再換由第二組接手繼續航行。在跟第二組交班完後，我就進艙內睡覺去了，利用短短的幾小時趕緊補眠，此時開始有點噁心症狀上來的感覺，我還是趕快睡覺的好，大概耗用很多體力與精神在適應生理與船上的平衡，很快的我就入眠了
到了晚間八點(PM08:00-PM11:00)，「阿勳起來了!! 輪更了」湯哥叫醒了我，輪到我們第一組值班，心情帶有一種很想賴床的感覺，睡眼惺忪，拖著還不是很清楚的腦袋穿上了航海衣，走出了艙門口。外面甲板帶有些微雨水，但雨也停了，吹著海風是冷的，穿上了薄的航海外套還不夠，又進到艙內拿出GILL航海衣穿下去了，加上海大學弟友情借助的H/H 航海褲，在這濕冷的航行值班中還不至於快速失溫，睡覺前那個身體不適噁心的症狀還在，坐在甲板上覺得有點冷，只好窩在駕駛艙的地上，躲避海風，隨口問了一下HENRY大哥，「我們現在在哪了?」 「剛過富貴角」：他說。我起身看了一下導航，現在大概在淡水附近，很清楚的可以看到陸地上的橘紅色燈，那大概是路燈吧!如同在陸地上看到的那樣，我觀察一下現在的速度，9節!! 是9節耶!我心裡在想「好快唷!!」(其實跑6節速度就算不錯了)，當時我也忘了當時的風向跟風速，18P VOLVO引擎也還保持運轉，轉速大概落在1900-2000之間，但依據當天的航行計畫，那個位置的時間點(5/5 17:37乾潮 00:01漲滿)是遇到漲潮，所以我們也就順著漲潮流，往中部去了。
就這樣搖搖晃晃的航行，靠著自動舵，不需要太費心力，聽到警報聲，就趕緊看一下是什麼問題，常遇到兩個警報狀況 1.偏航，偏航越來越大警報器就會開始響起 2.航線上遇到船隻有重疊航線，要做避碰動作。 我們的航線取的離岸至少都超過5海浬，手機都接近沒訊號了，離陸地如此遠就是為了避免近海捕魚的漁網放置，使我們的引擎去絞到漁網。
此刻我一點食慾都還沒有，胃與喉嚨就差那一口，就在要交班的前半小時，我終於吐出來了，窩在後座把早餐都給吐光了，差這一口，瞬間覺得腸胃跟心理的負擔頓時拋掉了，喝了一些水之後真的很好多了。
休息了一下，午夜12點了又要輪班換我睡覺了，頭腦在吐完後清醒很多，躺在床上引擎的運轉聲也特別明顯，嗡嗡嗡嗡，好險平時睡覺也不怕吵，伴隨浪拍打船與引擎運轉聲很快地就睡著了。
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此刻我一點食慾都還沒有，胃與喉嚨就差那一口，就在要交班的前半小時，我終於吐出來了，窩在後座把早餐都給吐光了，差這一口，瞬間覺得腸胃跟心理的負擔頓時拋掉了，喝了一些水之後真的很好多了。
休息了一下，午夜12點了又要輪班換我睡覺了，頭腦在吐完後清醒很多，躺在床上引擎的運轉聲也特別明顯，嗡嗡嗡嗡，好險平時睡覺也不怕吵，伴隨浪拍打船與引擎運轉聲很快地就睡著了。
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5/6 航行隔日
凌晨2點又要輪更了起床換第二組補眠，湯哥真不愧是職業軍人退下來，很有紀律的在執行的他的任務，跟我們報告完他剛剛輪班遇到的狀況及稍早航線的設定，接下來給我們的建議路線，說完後就回到艙內休息，休息前來一張。
我的值班兩位夥伴，Henry 大哥及文慶大哥
AM 02:00-05:00 值班的位置約在桃園觀音外海，由於過了00點的漲潮後，換遇到退潮了，可以看到左上角的GPS速度只剩下3節上下，幾乎沒有風2.5節，湯哥交班前設了一個竹南龍鳳漁港外海的位置，照這個3節的速度跑，下午13:09才會到預定的航點，但不會一直跑3節啦!，過六小時後，就由潮汐在幫我們加速嘍。
在放這張照片的時候讓我一直聯想到飛機上螢幕顯示的航位置。
亂入一張(去德國旅行時飛機上拍的)
我們開了一小段路後遇到了貨船(紅色警示)，採取航線修正，讓它從我們船尾過。
晚上什麼都看不到，因為船會一直晃動，所以我想把快門放慢，曝光久一點，其實照出來更糟，就留一張用閃光燈的照片給大家自行去想像吧。
這個航段的夜航就在3小時候這樣平順緩慢的過去了。5點了，叫醒第二組輪更去睡覺嘍。
睡到上午8時(AM 08:00-11:00)輪到第一組的我們值班，拍了幾張日間航行的照片，跟幾段錄影。
現代的科技使得開船變得很輕鬆，舵輪在轉是autopilot 在控制，厲害吧!
多雲的天氣不是太熱，蠻舒適的，出航前做了航行計畫，天氣預報西部沿海地區5/6號新竹鹿港沿海會遇到：浪高中浪轉小浪再轉大浪、浪高2轉1再轉3公尺、風力 4至5陣風7級晨轉4級陣風6級以下下午再轉5至6陣風8級。沒有航海經驗的人大概也很難想像3米浪是什麼? 8級陣風又是什麼?
可惜，無緣錄影給大家看，因為最終在5/6當天沒有出現，很平順的一路開下去，如我真遇到了3米浪我看也蠻激烈的，80%的人會有機會想吐的。
大約開到台中外海，輪到11點輪更去睡覺後，睡到一半，突然聽到艙外驚呼「釣到魚了」，湯哥連忙把線收回拉起來，我聽到也趕緊拿上潛水刀爬上艙外，一看到這個魚(還一直以為是水針、梭魚 亂猜一通)
船上手機沒訊號，沒法直接查，也沒人平常有在釣魚，所以都不知道牠叫什麼名字，返家後查到，俗稱「青旗」 鶴鱵科，正確的名稱做「扁鶴鱵」根據台灣魚類資料庫：屬溫、熱帶海域之表層洄游性魚類，大多數種生活在海洋中，但在熱帶地區有一些是發現在淡水或半淡鹹水區。體色類似一般洄游性魚類，背部為典型的藍黑色，腹部銀白。多半在外海群游，少數則分散成小群或獨游至沿岸。屬肉食性，以掠捕砂口或銀漢魚為食。
船上手機沒訊號，沒法直接查，也沒人平常有在釣魚，所以都不知道牠叫什麼名字，返家後查到，俗稱「青旗」 鶴鱵科，正確的名稱做「扁鶴鱵」根據台灣魚類資料庫：屬溫、熱帶海域之表層洄游性魚類，大多數種生活在海洋中，但在熱帶地區有一些是發現在淡水或半淡鹹水區。體色類似一般洄游性魚類，背部為典型的藍黑色，腹部銀白。多半在外海群游，少數則分散成小群或獨游至沿岸。屬肉食性，以掠捕砂口或銀漢魚為食。
看牠嘴巴兇猛的哩，依據過去中魚的經驗，連忙從儲物艙拿出水桶，準備處理魚貨。
因為怕被鋒利的嘴巴牙齒給咬到，ROBERT用了拖把壓制住牠，湯哥則用了拖鞋踩住牠的嘴巴。
接下來就輪到我出手了
BAVARIA令我最激賞的就是後面的跳水平台啦!!完全是一個處理魚貨的好空間。用刀子把魚肉切一切分一分後，裝進袋中送進冰箱，我就繼續去小睡一下啦。
Pm02:00-05:00下午輪班，與湯哥交班後，船的位置大約在台中大甲外海，比預定航行計畫到達位置的時間晚了2小時左右，接下來快進入台中港外海了，周邊的貨輪船也變多了(最後可以參考我們的航跡圖，到台中港外海，不是跑直線!!在閃船呀)。
有一台貨輪即將從我們後方追越，從縮圖來看很像很近，其實在放大一點，我們還是跟它有點距離，約１海里左右。
有一台貨輪即將從我們後方追越，從縮圖來看很像很近，其實在放大一點，我們還是跟它有點距離，約１海里左右。
上面的YM IDEALS 就是從我們旁邊經過的大型貨輪，速度居然有18節耶。(我們也才4節)，但是用看的感覺不出來它很快，比照我們的速度，它應該算呼嘯而過吧！哈哈。
下午茶時間兩位大哥泡了咖啡拿了點心銅鑼燒在聊天。
在台中港外海時看到了幾艘釣漁船也有裝上了小帆，這幾台小船看到了本尊的帆船，就快速的移動到我們附近，遊艇上的船員爭著要跟我們的帆船合照，大概看到真正的帆船在跑特別高興，也圍到我們附近跟我們打招呼，問我們從哪來? 要去哪? 問完了之後也祝我們一路順風，殊不知吹西南風我們都頂風在跑。XDD
PM 05:00過後換我們休息，但是生理時鐘還不累，難得大家全體再一起拍了張合照。
利用HTC RE 利用廣角的特性拍了張上甲板的照片。
湯哥也跑到船頭湊咖拍了張合照。
第二班輪值(PM 05:00-PM 08:00)
小卓準備煮熱水幫大家泡個濾掛式咖啡
沒有想到會泡咖啡，只好用那麼大的壺嘴在泡濾掛式咖啡，下次我要帶上一個細嘴壺在船上用。
大家也不在乎泡出來的咖啡風味，還是很開心地喝著咖啡。
第二班的夥伴 喝著咖啡配著平靜的海面與夕陽，真棒。
ROBERT 你在想什麼呢?
接下來補眠完後又輪到我們值班(PM08:00-PM11:00)。進入夜間，西部沿海的特色就是船多，尤其我們又航道繁忙的台灣中部，船真的很多，AIS顯示附近至少都2-3台貨輪，當夜間沒有路燈看不到對方怎麼辦?除了AIS與雷達， 還能靠航行燈來辨識船的類型，大小，行動、方向。以下附圖就如夜間看到的，跑過一次夜航帶著對照表，包準讓你印象深刻。
這張表只是其中一部分，還有更多的燈號規則可以參考，有興趣自行上網找嘍!!
雖然這張燈號在台灣不見得準，貨輪至少是準的。
當天夜間的天空很雲量稀少，風速不到10節，天空顯露出星點，月亮剛過農曆15，月亮大而圓又亮，海面上倒映月光，可惜月亮太亮也是一種光害，所以星星看不到太多。
在月光陪伴的航行下，耳邊一直迴盪著 「綠島小夜曲」旋律，平靜而優美度過我3小時的輪班。
雖然我是台東的孩子，卻一次都沒去過綠島，倒是去過蘭嶼多次，真希望有機會能航行在綠島的夜光下。
在月光陪伴的航行下，耳邊一直迴盪著 「綠島小夜曲」旋律，平靜而優美度過我3小時的輪班。
雖然我是台東的孩子，卻一次都沒去過綠島，倒是去過蘭嶼多次，真希望有機會能航行在綠島的夜光下。
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5/7 航行第三日
夜間第二次輪班(AM02:00-05:00)雲量有增多，我們位置大約在雲林麥寮外海，可以看到沿岸以大量工業區的燈光。
5/7 航行第三日
夜間第二次輪班(AM02:00-05:00)雲量有增多，我們位置大約在雲林麥寮外海，可以看到沿岸以大量工業區的燈光。
清晨
上午輪值(AM08:00-11:00)
我們起床後，位置也過了嘉義外傘頂洲區域了，準備要進入台南了，小卓要休息前替我們簡單烤了幾片吐司配上罐頭，希望今天在下船前能把食材都吃光。
吃完早餐後過了不久，Henry發現魚線好像有拖到東西，水面上持續有一條白色的水花，趕緊一拉真的釣到了，收線回來時蠻輕鬆的，大概是被拖了一陣子我們沒發現，也沒力氣掙扎了，拖上來是一隻鬼頭刀，因為很少有機會看到活的鬼頭刀，全身呈現金色好美，平時在魚市看到的鬼頭刀已經斷氣了，身上的顏色也會隨之退去，發現牠還算小隻的(未滿100公分)，解完勾後便放回海中，讓牠繼續長大。
過了一個多小時，又中魚了，又是一隻鬼頭刀，剛上鉤的魚果然拉力很夠，馬上戴上手套避免魚線磨手，過程中我就放先慢俥，慢慢跟牠耗，就這樣慢慢捲上來。
這時在睡覺的湯哥聽到了，就起床出來幫忙，這條比前一隻放出去的還大，為了不浪費，所以還是
進行處理。
釣到的這隻母魚有一條還不錯的魚卵，現在正值鬼頭刀的魚獲產季。
釣到的這隻母魚有一條還不錯的魚卵，現在正值鬼頭刀的魚獲產季。
接近中午了，結束了一段捕魚的騷動後，開始吃飯啦! 大概是船上的最後一餐了，能煮的都給他下去了，魚貨沒有可煮的調味料，只能先放冰箱上岸帶回處理。
大夥同吃過午餐後，再過幾小時就要靠港了，也不用在輪班了，想睡的人就直接去睡吧! 大家似乎也不想睡了，在駕駛艙享受最後幾小時航海的海上漂流
左舷出現的陸地是大家熟悉的台南，文慶大哥開始一一指認他熟悉的將軍、七股一帶天際線，用望遠鏡也能看到的陸地上的七股鹽山。
湯哥一路上跟我們聊了很多服役時的趣事，一群大男人講到當兵真的講不完，小卓在一旁只能乾傻笑，心想後悔怎麼沒去當兵XDD
坐在船艏的感覺，其實浪不大時還蠻舒服的
左舷出現的陸地是大家熟悉的台南，文慶大哥開始一一指認他熟悉的將軍、七股一帶天際線，用望遠鏡也能看到的陸地上的七股鹽山。
湯哥一路上跟我們聊了很多服役時的趣事，一群大男人講到當兵真的講不完，小卓在一旁只能乾傻笑，心想後悔怎麼沒去當兵XDD
約下午3點多了，看到熟悉的煙囪，代表家到了。
開進到碼頭就看到羅老師與師母在岸邊等著我們回來，準備幫我們接纜，實在糾甘心。
這趟船上的東西還不少，Lohasocean從4/16號離開興達港後，過了將近一個月5/8終於回來了，把東西都重船上卸下，推車滿載而歸。
最後在港邊 同船夥伴與Lohasocean留個合影。
我們從5/5 14:00 出發到5/7 15:00 抵達花了將近50小時，但如果扣掉又返回岸上又再出發，實際跑了47小時，兩組人各輪了八次班。跟預估的航行時間45小時，晚了2個小時，實際航行路線也比計畫路線還要更長點。
很感謝海大的同學們，提供碼頭停靠，帶我們去補給，阿亮、凱文哥、柏翔等也給我們許多支援，還有要感謝的人實在太多了，我都會記在心中，有機會航行經過高雄、台南，我也會盡我所能的幫助各位帆友們。
也感謝許多熱情參與每個航段的樂活夥伴，雖然我沒法全程參加，陪著其他一直再問我怎麼沒來的夥伴們!還會有機會陪著大家一同出海的。
「為什麼要去航海? 因為海就在那裏」
也感謝許多熱情參與每個航段的樂活夥伴，雖然我沒法全程參加，陪著其他一直再問我怎麼沒來的夥伴們!還會有機會陪著大家一同出海的。
「為什麼要去航海? 因為海就在那裏」
