前言
每年的春末夏初，就是台灣帆船活動新的一季展開，那個哨音就是台琉國際帆船賽的舉辦，台灣西岸的帆船，在賽前的一個禮拜前紛紛開始準備移泊到基隆來，為了就是參加台灣到琉球的長航比賽(也是為了那─石垣牛─呀)。
2015年5月5日 兩年前，那是一段從基隆開回高雄興達的航程，兩年後 為了這次第17屆 台琉杯賽事的參與，特別從高雄往南移泊，環半個台灣島，經過台東、花蓮、宜蘭、最後到基隆港，再出發開往石垣島。既然知道了航行的路線，很早就規劃參與
高雄 ─ 台東的這段航程。而一年多沒有把舵了，早已躍躍欲試做足了功課，為了就是能讓這趟航程找回我遺忘已久的航海魂。
過去這個航線曾經有開過一次，那是 台東金樽 → 高雄興達 那次沒有沒有記錄下網誌，只記得台東出發後，大約到屏東旭海附近，不知為何身體不適，後來一直待在船艙內休息，中間的過程都忘了，直到開到小琉球外海才又開始開船，擔心自己成了無效船員，也特地準備了暈船藥，希望自己狀態不要太差，畢竟很久沒有在海上活動了，好險後來都備而不用。
出發前
把很久沒打開的 海圖軟體
OPEN CPN (海圖檔特別去網路抓到了CM93的 ISO檔，大概1G多，需要的話請私訊給我) 與 GARMIN 的 HOME PORT 打開，先來畫一張路線圖，規劃完後，才能計算航行時間規劃個航程。
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| 圖1紅色路線為我規畫的航線，綠色為我實際跑的航線。 |
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| 圖2 航程規劃表 |
這次共有三艘船跑這個航段、33 ft的lohasocean 、37ft的希拉、51ft的亞蒂絲，每艘船上平均6人，至於每個時間點如何輪班就看船長如何安排嘍。這次航行的關鍵點在國境之南的恆春半島，如何在對的時間及潮汐，通過這兩個角，這兩個點都是台灣有名的海流強、激浪的區域。
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| 圖3 恆春半島的兩個點 左：貓鼻頭 右：鵝鑾鼻 |
出發
5月5日一個初夏的氣候，太陽很烈但還不是至於悶熱，微的2-3級風，大家六位航員上午八點左右在興達港到齊後，開始再進一步說明船艙內物品的配置及各項要注意的事項說明一遍，尤其是廁所如何的使用、航儀、油、電、水的使用都要一再的確認，出發前船長要先去設定航線，突然發現航儀上怎麼設定航點都沒有出現，趕緊拿出我預先規劃的航程表，把幾個設定的經緯度先打上去再說，出港後就設定對著經緯度上航點跑。
從手機Line看到在安平的希拉與亞蒂斯都出發後，船長馬上說:絕對不能被他們追上。拍完照即解完繩索出發，比預期早出發半小時。
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| 圖4 出航行前的會議&說明。 |
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| 圖5 解纜繩前先來張出發照 |
出興達港後往南高雄港方向出發
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| 圖6 永安漁港附近，後方還清楚看的到興達發電廠煙囪。 |
設定好自動駕駛後馬上就是釣魚時間，趕緊拿出我的拖釣組合，準備放長線啦!
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圖7 釣魚方式很簡單，就只要釣魚線、八字環、路亞(擬餌)
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圖8 拖著一條還不細的魚線，期待的就是能中一條不小的魚。 |
接下來跟到一段潮流，引擎拉到近2千轉，跑出6節的速度，其實這個速度太快，魚不太好去咬餌上鉤，希拉與亞蒂絲硬是比我們快出兩節可以達到8-9節，我心裡就在換算，大約下午過兩點就可以超越我們了，一路上比想像中的平順很多，而且速度又快，都高於預測的四節再跑，到第一個預測點：左營港(10:30)，就已經提前1小時了，港外遇到了中字號艦艇，回去查資料才發現它有著輝煌的背景，205中建艦。
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| 圖9 中建號軍艦 |
他筆直的往軍港方向開，我們只能從他的後方通過，航跡就很明顯的轉了一小個彎。
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| 圖10 左營港區外海，綠色線為實際航跡圖，紅色線為規畫航跡。 |
大概到了高雄港外，接下來為了保持後面開船的體力，得有紀律的三小時輪班一次，中午12點就算睡不著，還是強迫自己至艙內休息，下午3點再更換小組休息，莫約1點多左右，睡不著到艙外看看，在高屏溪口希拉也剛好在我們船附近，打算修正航線從我船尾通過貼近小琉球航行。
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| 圖11 37呎的希拉沒有拉開前帆，光用主帆加引擎，速度硬是要比我們快兩節。 |
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| 圖12 小風天跑頂風航行沒有太多傾斜。 |
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圖13 越接近晚上風越小，乾脆就直接把帆收起，不使用帆了。(感謝小卓照片分享) |
一整天其實很熱都吃不太下食物，只了喝了些水跟威德能量凍、水果、零食等，其他夥伴胃口都還不錯，都還有吃泡麵或其他東西，到晚餐終於有點餓意，吃了這個小卓特地準備的韓式泡飯，其實內容物很簡單，就是像去登山會帶的乾燥飯，跟獨特的醬料跟調味，熱水泡下去加上調味料，夾鏈袋夾上放置十分鐘左右，就有熱騰騰的韓式拌飯可以吃，要很注意水不能放太多不然會變稀飯，米飯不會太濕，吃上去就有鍋粑硬硬的感覺，吃下去的風味我個人是還可以接受，只是有點辣，回到家後還是會去想要找看看哪裡有賣。
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| 韓式泡飯，當下再吃沒有拍下來，照片只能取自網路。 |
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| 圖14 晚間九點左右已到貓鼻頭附近。 |
看到這張圖原訂規畫圖2的時間表，到白沙附近是晚間12點，一路順流(沒順風還頂風哩)給我們很大的助力，九點多就已經在墾丁白沙附近 (這時希拉正在鵝鑾鼻附近，亞蒂絲是航儀上那艘綠色箭頭。)
大約一小時到達鵝鑾鼻外海，海圖右下方有一激浪區，是太平洋跟巴士海峽交會處，航行過此處會稍微晃一點，有點像飛機遇到亂流那個樣子，大概貼近岸邊一點跑就可以稍微閃避激浪區，接下來往北走就往台東了。
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| 圖15 鵝鑾鼻燈塔外海，右下角Tide Rips 一激浪區(搖滾區)。 |
過完恆春半島後，午夜12點又輪到下一組開始輪班，先去休息先。3小時快到(am 02:50)，在床鋪上準備爬起來交班，但很睏捨不得離開床墊，聽著外面下著雨落再甲板的聲音，接著，突然一陣滂沱大雨，聽甲板上有人大喊前「前帆先收起來」，瞬間我從床上跳了起來，衝前艙到拿起背包，馬上換上航海服，衝了出艙外，馬上關閉自動駕駛，改用手動讓船頭轉向頂風，協助降主帆，暴雨一度下到根本看不清楚前方，連左舷的岸上陸地一點都看不到，能見度大概只有舵輪到桅杆的距離，海上一片黑暗，你能相信的只有航儀的AIS跟羅盤，不能偏航，還要閃定置漁網，就這樣一路上，雨下的一陣一陣，接著就看到閃電，這時開始跟小卓兩個人當下的反應是，看到閃光就開始數秒，判斷雷聲跟閃電的秒差，(閃光和雷聲之間的秒數除以3，便可估計你和雷暴相距多少公里。舉一個例子，如果你看到閃電後9秒才聽到雷聲，雷暴應離你大約3公里。如果你幾乎同一時間看到閃電及聽到雷聲，雷暴一定非常接近)，還好一路上的閃電都大約5秒-10秒，因為船上沒有雷達，所以也無法看到雷雨胞的範圍。。
快到了該我休息的六點，太陽也微微露出曙光，已經有點愛睏了，看到離地6海浬的陸地，已經到達金崙還在施工的高架橋了，平時開車台東市區順順開約40分鐘左右，現在我的航程回到台東市富岡港大約還剩三小時，上午九點入港，比希拉與亞蒂絲慢了3小時多，但比預計的下午三點 ，早了6個小時，感謝老天爺。
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圖16 順便廣告一下迪卡儂航海褲不錯穿，可惜我買的有點大件(M)號。 |
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| 圖17 台東市區外海，可以看到前方小小的鯉魚山 跟幾處台東較高的飯店樓房。 |
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| 圖18 進港後遇到要出港的綠島客輪。 |
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| 圖19 進入港區 |
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| 圖20 停靠完後六位夥伴留念合影 |
後記
我的航程也到台東為止，不能再繼續往下航行有點可惜，我的台灣航行紀錄就剩，台東到花蓮，宜蘭到基隆，這兩個小段補齊後我就繞行台灣一圈了。每次長航都有很深的感受，在船上的活動起居與在陸地的心境轉換，隨著天候狀況的不同，在海上見到的事物不同，都讓每次航行變成一次很好的經驗，期待下次樂活跑寶島300航道[1]時，能還有時間再參與，也感謝其他五位夥伴大家相互配合，同舟共濟，一同獲得不錯的海上回憶。
本次航行的重點是石垣島，它最容易可以享受出國又有長航樂趣的地方，從台灣東岸的港口出發，大約跑一天多左右可以抵達，比開船去香港容易多了，東部離島也是很好的選擇，這些航線及遊玩地點，也待其他船友開發與分享。
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| 圖21 三台帆船 同時停靠於富岡港，可惜背景不夠美。 |
全文完
[1] 寶島300航道 帆友呂大哥取的一段名稱指：南臺灣台南到宜蘭的航程，這段航程可以看到台灣東部美麗壯闊的山脈及太平洋寬廣蔚藍的海，沿途也經過多個台灣離島，除了爬山外可以用航海也可看到純淨的那一面。
