探索生命中的休閒: 興達─小琉球航段之旅

享受人生、享受自由、熱血與大海，相互交乘之下，我的答案是駕馭一台帆船，可以很直接地達到滿足接近海洋冒險、挑戰，將陸地上的限制轉移至海上寬廣的自由，或許每個人內心都有如此的基因存在!!

讓帆能在遼闊的台灣海峽升起，就像一句俚語「船停在港內很安全，但不是她建造的目的」；ANNYA是一台好船，她是德製BAVARIA CRUISER 37，全長11.30M，寬3.67M，她曾經獲得過「歐洲2014年度最佳帆船大獎」，CRUISER 37雖然尺寸不算太大，但是完善的布局與空間設置，留出更多休閒空間，讓搭乘者能夠明顯感受到船艇的舒適性和便捷操控性，相當適合全家的出海遊玩。

本次為了讓Annya的主人與小主人們能盡興地全家出遊，特別先由興達港出發開往小琉球會合，也讓一家人免於這趟6小時左右航程上的不適，又可以在小琉球玩得盡興。

出海前的最基本的必要工作就是寫好一份航行計畫

航行目的			Annya出航
預計航行時間			自104年02月 14日10時起至 104 年 02月 14日18時止
起點港口			興達港			終點港口			小琉球白沙漁港
預計停泊之港口 (活動範圍)			興達港─小琉球白沙漁港 (高雄枋寮沿海)
船舶資料	船　　名		ANNYA		船型尺寸		37呎	乘員人數			5人
	明顯易辨特徵				單桅帆船
天文氣象資料來源：中央氣象局與WINDGURU
出發港口氣象預報
地區		溫度		降雨機率			風力(級)			滿潮時間(潮位)
高雄沿海一帶		20 ~ 24度		0%			4級陣風6級以下			03:59 (-17)
										15:45 (30)
風向		風力(小)		風力(大)			浪高			乾潮時間
東北風		11節		15節			約1公尺			07:47 (-24)
										23:44 (-42)
備註：船長:1位牟水手:3位卓、勳、歐陽航行路線：興達港至小琉球白沙漁港約37海里預定興達出港時間/到達小琉球時間：10:00/16:30

預備物品：

早餐、飲料(水)、零食、午餐(飯糰)。

水箱加滿及油箱檢查等…..族繁不及備載。

最重要的是帶著跟我征戰過，四處航海的Garmin etrex 30 戶外導航GPS內裝海圖，讓我可以留下航跡。

為什麼會帶夾鏈袋? 因為看了電影「ALL IS LOST」之後，發現夾鏈袋是好物呀，出海前同事就一直嚷嚷說要帶著他。接下來看翻過夾鏈袋後的東西。

零食、零食、零食

為什麼好像有看到睡袋與棉被呢?嘿嘿，那是睡袋與棉被，沒有錯！有了舒適的船艙，就可以免去預定住宿的困擾囉！根本捨不得去住岸上的民宿。

對於OY來說，當個一天的海賊王，是個非常難得的機會，從他靦腆笑容中就可以窺見他雀躍的心了吧？！

上船之後將我們準備少少的飲料及水果放到冰箱保冰，我們打算全程開引擎至目的地，所以發電量足以供給冰箱使用，如果天氣允許省油張帆航行，則無法使引擎發電，勢必得先打冰到冰箱中使用。

儲存艙內空間頗深且大，如果船型選擇三艙版本，則此艙將變為另外一個艙內房間。

後艙左側艙房，內可以睡兩個人，長度大約170公分左右躺平沒問題。客廳高度約1.95m，不用擔心太低有壓迫感。

前艙主臥空間，也是雙人房，藍色床罩為船主挑選而訂製的，有海洋風的感覺。

Annya的船尾，可以看到以一大片可以擺放至水面的跳水台，駕駛台為雙舵輪連動操作，操作一舵輪另外一舵輪就會同時轉動。

淡水在海上彌足珍貴，船上就可以容納的淡水，水箱基本為210L公升，前艙選配水箱為150L，以此行程來說，縱使小琉球的漁港沒有加水、電的碼頭也是綽綽有餘。

從船艏來一張Annya模樣，身旁備了相當多的枕頭(碰墊)來保護船側碰撞。

興達情人碼頭畔停了蠻多的帆船與遊艇，但對於興達港廣大的腹地來說，這個遊艇碼頭這個區塊只是九牛一毛，也常面臨著台灣常遇的問題就是泊位不足。

藍色航線凸進路線為安檢所在地，通常email出海報備表完後，還要順道繞過安檢所打聲照呼，讓岸巡人員大概目視出海人數即可。

28hp的VOLVO柴油引擎船內機提供我們足夠的動力，巡航速度跑6節左右，油箱容量是 150L，出發前把油箱加9分滿，油箱可以足夠使用到來回沒問題。(回到興達港後油箱大約只消耗四分之一左右)

啟航離開遊艇港目標駛出港外；興達港內幾乎沒有漁船停泊至內，平時在港內練習帆船駕駛，鮮少有漁船進出的干擾。

這就漁港出入口安檢所的位置，為一個小鐵皮屋，繞過一圈後與岸巡打個招呼，船上的人露個面即可出港。

從左舷可以看到興達火力發電廠的煙囪。

開始離開港嘴，牟開始教我們操作船上的GARMIN如何自動標定航點，跟預設航線，讓自動駕駛可以依照所設定的路線自動行駛，自動駕駛雖方便，但還是無時無刻需要有人輪值，監看海面四周狀況，以免誤駛進漁民所放置的定置漁網，絞到漁網造成不必要的傷害。

航行出港外後即可看見興達火力發電廠[1]外延伸的貨輪運煤棧橋，根據資料為一座長310公尺、水深17米的外海卸煤碼頭，一條全長2190公尺的聯絡棧橋，2部連續式卸煤機和2條輸煤皮帶機，近看實在為驚人。

接近從側面即可看到有大型貨輪停靠於棧橋上，相對之下我們的帆船小了許多。

船艏前進時劃開海浪噴濺的水珠，時而出現彩虹相當美麗。

船艏甲板空間在未張帆下可供給兩個人躺下享受日光。

開始出海等都穩定航向，設定好自動駕駛後，開始拿出手機拍照打卡時間，適逢當天剛好為西洋情人節，但船上的我們也都沒有特別攜伴上船，當然是在工作嘍! 工作中放閃也不太意思。

艙內海圖桌空間，各式航儀及開關均於於此處。

左側空間為餐廚空間，備有流理台大小各一，瓦斯烤箱含爐頭，另外還有微波爐，真的遠航超過一日以上時，廚房空間就可以維持基本的生理需求，也可以兼具美味與健康。

要出發前牟與OY特別離開去買東西，原以為單純地去買他們平時會用到的提神物，直到他們在船上拿出了路亞與釣線，才晃然大悟，原來是去買了這組好物，也因為有了這組釣具，讓我們在船上可以殺時間，一直期待什麼時候會有魚上鉤。在這次遠航前曾經也有遠航從金門到台灣來回的經驗，但從未想過要放釣線下去拖釣。牟在過去幾次長航的經驗上，他們也都有擺放拖釣魚鉤，而且戰果還不錯。

放長線釣大魚!?

細細的釣魚線牢牢地綁在欄杆上，每每期待拉一下釣線是否有變緊，是否魚上鉤，可以為此行帶來多少附加產品呢？我們繼續看下去……

下鉤過不了多久還不到一小時，大約於彌陀外海，第一尾魚就上鉤了，牠是一尾鰹魚，我們只能是又驚又喜，驚的是「要怎麼處理？」喜的是，原來這種徒法煉鋼的方法也能夠讓願者上鉤

開始抓上來之後船上的女性同胞嚇得花容失色，邊解鉤還在邊掙扎甩動魚尾，趕緊請她們把水桶拿出來裝上海水!!

接下來為了避免魚不新鮮開始腐壞，要趕緊去內臟放血，這時候就覺得跳水平台真的好用，延伸出去的空間讓我可以很穩定在後面做事。

俐落地解剖一尾活跳跳的魚，是一場初體驗的手術處女秀，平時只看過父母殺魚，自己並沒有實際太多操作過的經驗，擔心弄得滿手魚腥味，還好鰹魚沒有大片的魚鱗，不需要去魚鱗，拿著很不銳利的水果刀只能慢慢切開腹部，把內臟取出，邊切除的過程中牟也幫我從旁打海水，馬上沖去甲板上的血水，就在快處理好這隻魚時，剛放下的魚餌又上鉤了，趕快把魚打包進冰箱，拉上另一條魚上船準備做處理，就在處理的過程中，魚嘴上還勾著鉤，我計畫先讓他斷氣不動往魚鰓上切過去，魚就維持不動的狀態，接著把魚鉤取下，煞挪間魚突然挑動了幾下，我在驚嚇之餘沒有抓好，牠就跳回海裡了，可憐的魚兒，牠已經被我劃傷了好幾刀，返回大海可能也無法存活了，慢慢的痛苦死去，頓時覺得內心感到對牠很抱歉。

經過了這次殺魚的經驗，沒有處理好，為了必免下次失誤，隨即用手機上網好好查了一下鰹魚的處理方式，發現鰹魚的殺魚方法其實不難，下幾刀位置幾可讓魚身、魚首分離，頓時讓我又開始期待有魚上鉤可以讓我好好練習一下。(os:殺魚狂人)

在處理魚的過程中不知不覺的也前進了一段路了，到達了左營外海。

航行至高雄港外海也看到了壽山，準備要進入許多貨船、商船、漁船交會的路線了，接下來就把路亞拉上船收起，不再拖釣，以免影響到其他船隻。

高雄港外海看到的小漁船在拖網行進中

經過高雄港外錨泊區看到的錨泊中貨輪。

從海平面上可以看到有許多貨輪錨泊於高雄港外海，這時AIS系統會一直偵測到避碰，會持續響起接近警報，白天都看的到錨泊的貨輪，所以把它關閉即可。

海上看到的一座不知名設備，應該是說不止一座，是一個區塊連續有數座，圍成一圈，設備上連接了許多管線，拉到海中。

快接近小琉球時開始感覺到風，牟決定把前帆拉出順風航行，增加航行速度，但風還是不足以大到需要把主帆拉出，所以維持前帆往琉球方向開。

小琉球港外海看到許多小漁船及小快艇錨泊於港外釣魚，由於風浪也不大，漁民、釣客們也樂得享受難得的好天氣與海象在此地殺時間。

小琉球開始很清楚的就在眼前，準備入港前的準備。

於甲板收納艙內，把碰墊拿出並綁上。

開始解除自動導航及自動舵，改為手動駕駛準備入港。

入港前先打電話通報小琉球白沙港安檢所準備入港。

準備錨泊繩繫於於船右舷，用右舷提靠。

由於臨時停靠的浮動碼頭並無羊角及纜樁，需要直接綁在浮動碼頭上。

停靠後安檢所及縣政府相關人員前來查看，入港程序及入港人員是否按照既定文件入港。

完成停繫船，今日航行整體而言算起來相當順利，比預定時間(16:00)提早半小時入港，整理完船開始休息，時間也到了16:30。

距離晚餐時間還有一段，今天一整天的航行告一段落，先在客廳內小做休息，待吃飯時間與船主會合一同享用小琉球的晚餐。

停靠的浮動碼頭似乎為遊憩玩水的遊憩碼頭，上面擺放了許多台獨木舟，但整個浮動碼頭區域幾乎尚未建置完成，有許多接縫還沒用連接點鎖上，所以走路時要相當注意，以免落入海中。

這個小魚箱湊近一看裡面還有許多小型熱帶魚哩，不知是有人捕獲暫放還是自行游進去的。

小琉球的海水水質可以說相當乾淨清澈。

由於隔日還有工作在身，ANNYA停靠港完成後，隨即趕往一旁交通船登船處買票回東港，所以無法久留，趕緊先離開搭船去。

三張照片讓我想起過去在金門搭乘交通船的經驗，大金門與小金門之間也有公營的交通船，船票費用為3元，需要使用縣民籍電子票卡才能有這樣的優惠價格；而往返的交通船艙內，就像是東港往返的交通船一樣，會有鄉民會載運貨品往返及機車載運服務，船艙的座椅也讓我覺得格外親切感。如果這幾張照片不說明，拿給金門的朋友看，絕大部分應該會誤以為是大小金門的交通船。

交通船進入東港溪出海口的渡船處，首先會看到漁產直銷中心，接下來才是渡船頭，此處最
顯眼的地標就是鮮紅色的進德大橋。

這艘就是本次我所搭乘的交通船「東信號」，搭乘大約半小時抵達東港

後記

里程數:68.1 km(36.77nm)；航行時間：6h07m；移動均速:12.7 km/h (6.85 kt)

因為不是專用海事專用GPS，所以單位以陸地上的KM為主，要經過1.852的海浬換算。

生活在台灣其實為島民，大家很嚮往海洋的廣闊與自由，卻對海洋很不熟悉，陌生帶有害怕，缺乏的是正確的文化灌輸，缺乏硬體空間的配套；從就讀研究所開始接觸到了帆船，讓我的生命有了不一樣的變化，海洋的邊界有多遠，我的世界就有多大，不光只是陸地上看看寫寫單車探訪路線，吃吃喝喝的遊記，這篇遊記的撰寫，也希望”帆船”可以是台灣人生命中的選項之一，不在是只能遠觀不能褻玩焉的活動。此趟對於拖釣這件事情最為印象深刻，下次還要再跑到大鵬灣這段航線，到時我要準備一把鋒利的殺魚刀跟先打好冰裝冰桶，再帶一隻小噴燈，讓大家一同享受新鮮的炙燒生魚片。

全文完